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亚龙湾第二通道(一期)预计2020年春节前实现功能性通车

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2019-03-01 11:03:58 三亚日报

268名施工人员面对道路泥泞、噪音很大、湿热难耐等艰苦的工作环?#24120;?#20381;然干劲十足——

亚龙湾第二通道(一期)

预计2020年春节前实现功能性通车

亚龙湾第二通道大安岭隧道附近工地,工人正在加紧道路涵洞施工。

2月28日,大安岭隧道内,一名工人下班走出隧道。

2月28日下午,大安岭隧道入口,一名工人对挖掘机进行冲洗保养。

大安岭隧道内,一名工人在初期支护顶棚上进行焊接作业。

2月28日中午,大安岭隧道内,两名正在作业的工人全身被汗水湿透。

大安岭隧道内,数名工人在进行二衬钢筋作业。

踩着石?#21360;?#27700;泥混搭的道路,顺着大型机械轮胎?#26500;?#30340;痕迹进入亚龙湾第二通道。逐渐深入,在湿热的空气里,温度也在缓慢上升。伴随着震耳欲聋的轰鸣声,工人们正在这里紧张地施工。

2月28日,三亚日报记者探访亚龙湾第二通道(一期)工程,从隧道出?#26149;螅?#23613;管已经很小心,可仍然避免不了双手双脚沾满泥水。然而,道路泥泞、噪音很大、湿热难耐等艰苦的施工环境对268名施工人员来说只是日常面对的困难,工期及质量安全才是他们真正面临的压力。

据了解,亚龙湾第二通道的建设,将新增一条城市中心城区与亚龙湾地区的连接通道,届时,进出亚龙湾将不需要全部汇集?#25509;?#23486;大道中段,根据预测,该工程的建成通车将分担迎宾大道30%的交通量,大大减轻迎宾大道的交通压力。

■现场目击:

268人12个工种紧张作业

2月28日下午3时许,三亚日报记者刚踏入亚龙湾第二通道的施工现场,就看到了一派繁忙的景象。钢筋、混凝土、石子等施工材料合理堆放在各个区域;铲土车、挖掘机、压路机等大型机械有秩序地穿插在工地当中;12个工种共计268人按照各自分工,正围绕着一期工程紧张作业。

根据山岭隧道的情况,工程队采用的是“新奥施工法?#20445;?#36890;过钻爆的方式挖掘隧道。所以“轰隆……”的响声时不时响彻整个工地。

戴上安全?#20445;?#22312;建设单位、监理单位、施工单位人员的陪同下,三亚日报记者走进隧道。泥泞的道路让人无处下脚,只能顺着大型机械轮胎?#26500;?#30340;地方走。外面看似漆黑的隧道,随着光线的变化,内部施工人员逐渐出现在视野中。

这里是隧道中段,施工人员的工作很繁琐,包括了二次衬砌、排水、通风等多个环节。

深入隧道内部,在尽头处巨大的岩石下,由于温度?#22836;?#23576;的影响,个别施工人员赤裸着上身。他们戴着口罩,手拿着钻机,通过近2米长的钻头在岩壁上打洞,准备放入炸药。此时,刺耳的钻机声音响彻整个隧道。

■工程意义:

缓解交通压力促进地方发展

近年来,亚龙湾快速发展导致区域内集散交通需求激增,区域与中心城区间往?#21040;?#36890;需求激增,亚龙湾的现状道路进出高峰时段平均运行速度为25km/h,中心城区主干路平均运行速度为22km/h,低效的交通运行效?#35270;?#30861;亚龙湾旅游的发展,需要增加亚龙湾对外交通通行能力,满足远期交通需求。

根据交通预测分析,亚龙湾第二通道建成后,进出亚龙湾平均运行时速可提升至40km/h,中心城区主干路平均运行时速可提升至30km/h。?#19978;?#33879;提高亚龙湾景区进出交通的通行效率和交通服务品质。

三亚市现状路网结构中,市中心与东部片区联系通道匮乏,荔枝沟路、迎宾大道、同心路受地形限制,汇聚于迎宾大道中段,形成交通瓶颈。每当过多的交通量汇聚至迎宾大道,往往导致迎宾大道拥堵甚至?#34987;荊?#20122;龙湾第二通道的建设,将新增一条城市中心城区与亚龙湾地区的连接通道。届时,进出亚龙湾交通不需要全部汇集?#25509;?#23486;大道中段,为迎宾大道减轻交通压力。根据预测,亚龙湾第二通道的建设,能为迎宾大道分担30%交通量,迎宾大道饱和度将由原来的1.08降为0.86。

完善交通基础设施条件,促进良?#23186;?#36890;秩序的形成,对优化新城产业结构,促进区域全面发展有着重要的意义。亚龙湾第二通道是三亚市东西方向重要的次干路,建成后将成为连接亚龙湾景区与三亚市区重要的交通干道,它的建成将?#34892;?#30095;解亚龙湾景区远期增长交通量,方便博后村、玫瑰谷、棕榈滩等沿线居民出行,同时可带动周边地区经济发展,促进当地人民收入的增加和人民生活水平质量的提高。?#34892;?#25552;高市域骨干路网交通条件的同时,促进社会全面发展。

■施工进度:

大约完成工程的三分之一

焊接、挖方、喷浆……酷热的午后,在亚龙湾第二通道一期工程大安岭隧道的工地上,一些工人正在专心地工作着。据介绍,大安岭隧道全长约600米,由于其设在垭口,是一个浅埋型隧道,围岩等级很差,再加上部分路段存在渗水情况,导致施工难度较大。施工团队通过“短进尺、弱爆破、强支固、快循环”等方式来解决困难,同时采用工人三班倒,24小时作业的?#38382;?#26469;推进施工进度。

据介绍,亚龙湾第二通道全长约6.7km,按照城市次干?#32321;?#20934;建设,道路红线22-50m,设置双向4-6车道,并将在道路设计速度50km/h。“以前从榆亚路到玫瑰谷差不多要12公里左右,过年堵车?#20063;?#19981;多走了一个多小时才走出来。”海南六建亚龙湾第二通道(一期)工程生产经理陈王说道,“亚龙湾第二通道建成之后可以在很大程度上缓解交通阻塞,而且最起码可以节省一半的时间。”目前,该项目已完成了立项、规划选址、可研评估、?#22411;?#26631;等前期工作。完成投资3.37亿元,占总投资28.3%。

目前亚龙湾第二通道(一期)工程已完成道路工程34.6%、桥涵工程50%以上、隧道工程49%、给排水工程36.1%等。整体项目大约完成工程的三分之一,预计2020年春节前实现功能性通车。

(见习记者卢智子孙梦聪记者顾翔/文记者袁永东/图)

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